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目前小型混凝土泵車在泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現(xiàn)象,這種斷流現(xiàn)象具有兩大危害,一是容易導(dǎo)致砼離析,部分砼脫水成干硬砼造成堵管,尤其在泵送低坍落度的砼時更是如此;二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放,對砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊,造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是向50米以上高度泵送時危害很明顯。
為一種開式液壓系統(tǒng)的雙缸驅(qū)動砼泵送系統(tǒng)的液壓原理圖。該泵為全液控砼泵,恒功率主油泵通過液動閥8-1、8-2向主油缸10-1、10-2和分配閥油缸9供油。主油缸插裝閥和分配閥油缸分別發(fā)出信號控制液動閥換向,使主油缸和分配閥油缸的動作順序相互協(xié)調(diào),實現(xiàn)砼泵送循環(huán),其中主油缸10雙缸交替地吸-排砼實現(xiàn)砼的連續(xù)泵送。每次換向過程中砼流通常都會出現(xiàn)明顯的流-斷-流的現(xiàn)象,即通常所說的斷流現(xiàn)象。
砼斷流現(xiàn)象的原因有三個:1、當(dāng)主油缸運行到接近行程終點時發(fā)出換向信號到換向油缸換向,進而主系統(tǒng)油路換向,主油缸10向相反方向運動,此過程至少需0.2秒。2、砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85%~95%,不可避免地吸入一小段空氣,這將是一小段空行程。3、換向時吸入砼缸的砼在向外輸出時壓力升高,有一定的可壓縮性,這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時間,因此砼泵送過程中出現(xiàn)了斷流問題。
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