自從水泥發(fā)明后，混凝土的輸送與澆筑一直是人們研究的對象，傳統(tǒng)的建筑施工方式是采用吊斗，效率低，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展要求。二十世紀初期歐洲一直在研究混凝土輸送泵，但效果不佳，未能得到推廣應用，直到二十世紀五十年代德國施維英公司（SCHWING）才生產(chǎn)了世界第一臺液壓驅動的拖式混凝土輸送泵，使拖式混凝土輸送泵得到了迅猛發(fā)展，結構不斷完善，泵送能力也不斷增強，極大的提高了生產(chǎn)效率，尤其是在高層建筑施工中，已成為必備的設備。但是，在使用過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)了拖泵的一些局限性：

拖泵使用時必須在建筑物上鋪設管道，工作量大；

隨著澆灌位置的變化，必須人工將管道出口不斷移動，很不方便；

拖泵總在固定的地點工作直到工作完成，這種工作方式設備利用率很低。

針對拖泵的不足，在二十世紀七十年代，研制出集行駛、泵送、布料功能于一體的混凝土泵車。

混凝土泵車是將利用于泵送混凝土的泵送機構和用于布料的臂架集成在汽車底盤上的專用車輛。工作時，利用汽車底盤發(fā)動機的動力，通過分動箱將動力傳給液壓泵，然后帶動混凝土泵送機構和臂架系統(tǒng)，泵送系統(tǒng)將料斗內的混凝土加壓送入管道內，管道附在臂架上，臂架可移動，從而將泵送系統(tǒng)泵出的混凝土直接送到澆灌點。與拖泵相比，泵車有以下優(yōu)越性：

臂架上附著管道，無須另配管道，開到工作地點后，很快就能打開臂架進行工作，通常在半小時就能準備就緒，準備時間短。

配備液壓卷折式臂架，在工作范圍內能靈活的轉動，布料方便快捷，而且泵送速度快，工作效率高。

自動化程度高，整臺泵車從泵送到布料均能由一個控制，一般配備無限遙控系統(tǒng)，操作方便。

機動性好，在一個工程作業(yè)完成后能迅速轉移到另一個工程繼續(xù)作業(yè)，能同時負責幾個工程的混凝土泵送，設備利用率高。

以上就是混凝土泵車從上個世紀發(fā)展到現(xiàn)在的一個情況，一直處于一個飛速發(fā)展的狀態(tài)，我們的未來會越來越好。